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昆明机场在国内初次应用EoR技术解决高原机场运行问题

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2021-06-04    作者:贵阳天惠信谊钢结构有限公司
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中新网昆明6月3日电 从民航云南监管局获悉,昆明长水国际机场于2日圆满完成EoR验证试飞工作。本次验证试飞在是中国初次验证使用EoR技术实施双跑道独立平行进近,为国内机场特别是高原机场解决空域矛盾、净空受限及场面制约等问题提供了新思路。

EoR(Establish on RNP AR)是指“建立于要求授权的所需导航性能”,是由国际民航组织于2020年初正式公布的一种同时进近运行概念,提出了EoR在多跑道进近方式的可行性。
据了解,昆明长水国际机场于2015年4月起正式实施平行跑道独立平行仪表进近模式试验运行,但自试验运行双跑道独立平行进近以来,发生了多起TCAS RA(空中防撞系统决断建议)告警事件,导致机组采取终止进近、复飞等措施,影响了飞行秩序和运行安全。为此,独立进近实验运行工作于2017年3月被迫终止。由于独立平行进近无法实施,昆明机场双跑道运行效率一直受限,严重制约机场发展。

经民航西南管理局、民航云南监管局坚持探究,发现出现告警主要原因是昆明机场属于高原机场,相对平原机场更易触发TCAS告警。由于TCAS设备都由国外供应商提供,供应商一时也无解决方案,此问题成为了一个超大难题。

2020年,随着EoR技术的出现及应用,民航西南管理局、民航云南监管局积极推动探索利用EoR技术缓解昆明机场双跑道独立平行进近TCAS告警问题,组织协调辖区机场、空管、航司等各相关单位,参与该项目的评审、立项和验证实施。
在民航西南空管局、民航云南空管分局、祥鹏航空、昆明航空等单位的全力配合下,民航云南监管局于2日2时至6时,历时4小时完成了验证飞行的全部科目验证,基本未对机场航班正常运行造成影响。整个验证过程未触发任何TCAS RA告警。此次验证飞行针对高原TCAS告警难题探索出了一条具有高原特色的昆明方案,解决了中国高原机场运行的问题,同时也解决了长水机场五条跑道运行的现实问题。

民航云南监管局副局长沈锋表示,此次验证的成功,实现了高原机场利用EoR技术实施独立平行进近零的突破,同时也是在国际民航史上用时代级技术解决难题的一个成功范例,为国际民航组织规章修订提供了中国方案,对提升中国在国际民航的话语权具有里程碑式的重大意义。(完)
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